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雷锋网 | 捷顺科技:一个“停车”寡头的自?#21307;?#21270;

来源:雷锋网2019-05-20

转载自雷锋网,原标题《捷顺科技赵勇:一个停车寡头的自?#21307;?#21270;》 作者:张栋  原文链接:https://www.leiphone.com/news/201905/z1mxLygjMoeKNxvo.html

在世界商?#36947;?#21490;长河中,诞生过无数时时刻刻不在进化的企业,它们敢于自我革命,冲出舒适区,冒着极大风险去探寻一些危险边缘地带,去获得新的增长空间和利润增长点。

捷顺科技就是其中一家。

谈到捷顺,有车一族的人应该都不会陌生,这是一家在车辆进出口管理领域经营了27年的企业,是停车行业当之无愧的龙头老大。

但他们并不满足于此。

“停车行业已经进入下半场,后续智慧停车模式将朝着生态化发展,停车企业需要建立起B端、C端、G端紧密相连、高效整合、互通互联的生态闭环。”捷顺科技总经理赵勇分析道。

换句话说,捷顺的野心已经不止于停车,他们想要以停车为点,以技术能力、工程化经验为半径去扩?#32929;?#21450;到停车产业的各项管理、运营、服务中去,建立更为强大的健康生态,获取更多经济、社会价值。

而捷顺也的确是这么在做的。

打开捷顺官网,点击解决方案一栏,智慧园区、智慧景区、智慧校园、智慧社区、商业楼宇、交通枢纽、政务机构、智慧商业等行业解决方案赫然在列。

面对不同场景,捷顺保持三条主线协同发展。

其一,硬件IP化,系统中涉及的车行、人行、缴费机、终端平台?#20154;?#26377;设备均为网络产品,便于信息的实时上传。

其二,“四?#22330;?#19968;平台?#20445;?#36890;过同一平台对车行、人行的集中管理,满足授权、服务、数据、结算4大业务的统一管理需求。

其三,针对C端应用,还会把支付、税控、公安、交警、交通?#20540;?#24179;台打通,便于消费者获得良好的支付体验。

八大智慧解决方案的推出,推着捷顺自?#21307;?#21270;,朝着智慧城市整体解决方案提供商的方向稳步前行。

本可以辉煌地就着原有的路子一路驰骋,“无奈”赵勇和他的捷顺却选择继续攀爬,去感受更高层次的寒冷,而前路注定将更加艰难曲折、高深莫测。

身处残酷的商业战场,这一步可能是衰落的起点,当然?#37096;?#33021;是光明的开始。

捷顺的三大壁垒

企业的未来取决于掌舵人的视角。

一个企业好比掌舵人的“孩子?#20445;?#22312;成长的过程中不乏出现定位不清晰、未来模糊等现象,这对于“?#39029;ぁ?#35813;如何引领至关重要。

在雷锋网与赵勇交流的短短一个小时里,可以切身感受到捷顺这位掌舵人的清晰思路和商业逻辑,他清楚的知道何为、何不为,清楚的知道在什?#35789;?#38388;点去做最合适的事。

“智慧停车行业是一个2B再2C的行业,2B是重点,2C将成为一种通用能力。”

赵勇说,智慧停车行业属于产业互联网,而非消费互联网,需要领先的线?#26174;?#33829;能力,更需要强大的线下实施、?#20013;?#30340;服务能力;属于起步容易、发展慢的行业,需要快速的建设能力,更需要?#20013;?#30340;耕耘、优化、运营能力。

其实,就智慧停车市场而言,2014年是道分水岭,以前是一个相对线下的形态,之后产业开始频频触及互联网。

2014年到2016年这三年,智慧停车行业处于井喷式发展阶?#21361;?#19981;管是做安防的、做交通的、各路资本、各个产业都在进入这个行业。

对于包括海康威视等老牌安防巨头的细分化蚕?#24120;?#20182;表现得十分淡然。

“安?#32769;?#23545;于通信行业是个‘小’市场,非常碎片化、用户不集中、应用较分散;同理,停车市场相较于‘大’安防市场也是如此。”

在他看来,面对?#36203;?#26085;益激?#19994;?#20572;车市场大环?#24120;?#25463;顺具备三大?#25856;啤?/p>

一、捷顺之所以能够成长为停车龙头企业,主要得益于它自身已经形成的综合供应链行业解决方案能力。它的渠道、平台、战略、体系都很健康;针对2G、2B、2C市场的产品,都发展良好。

这里最值得一提的是其数据及渠道能力。

捷顺以停车业务起家,用自己的硬件跑自己的算法,积累了大量重要数据;另外,此前多年积累的客户资源的前后端都由捷顺?#38647;?#24314;设,而这也?#32479;?#20102;捷顺的最大壁垒,其他玩?#26131;?#27178;开拓非常需要时间及精力。

二、智慧停车市场对于?#24335;?#38376;槛要求比较高,市场上大部分互联网初创企业如果融资不通畅则容易陷入现金流困?#22330;?/p>

捷顺拥有自己的研发中心和生产基地,可以实时保证产品质量和相对低廉成本、服务?#25856;疲?#22914;果后期捷顺与这些新模式的企业打攻坚战的话,以自己的资本就可?#38498;乃来?#37327;跟风的互联网企业。

三、过去多年,捷顺成功构建起路内到路外,从算法、智能硬件、智慧物联平台(2 B) 、城市级智慧停车(2G)、捷停车(2C)的完整、互通互联的全产业链智慧生态闭环,并?#28304;?#20026;核心横向联合各类合作合伴打造各类解决方案、形成产业生态+的新的发展空间。

他预测,大浪淘?#25345;?#21518;,自2019年开始,智慧停车将进入下半场,“下半场不管是现在存活下来的公司,还是新加入的公司,大家都会更理性地看待这个产业”。

赵勇的理论依据是,每一个产业在经历第一次的发?#36141;?#20250;有所回落,然后再进入第二次发展,而第二次的发?#20849;?#26159;产业真正的发展。

“所以我觉得2017年至2018年属于第一次的回落,而第二次的发展,现在才刚刚开始。这个产业往下走,未来的1到5年将迎来?#24179;?#21457;展期。”

专注自身、实时进化

“我们不再是一家纯硬件?#25856;频?#20572;车企业,而是一个融合智能硬件、平台、解决方案、互联网运营一体化能力的智慧停车企业。”赵勇重复地表述着这个观点。

有人曾说,一个初创企业完美的目标市场是特定的一小群人。创业前期,任何大的市场都是错误选择,最成功的公司会先在一个特定的利基市场里占据主导,然后由核心事业逐渐向外扩展。

捷顺就是这样做的,为了这一小步跨越,捷顺无数员工耗费了整整27年的青葱岁月。

我们常常将企业的失败归咎于?#36203;?#20307;系中的强劲对手,其实每个公司本身就是一个生态系统,内部矛盾就像是自体免疫系统疾病,真正的死因隐藏在内部,而非外部世界。

而抵御疾病最好的保险就在于:专注自身、实时进化。

“捷顺为智慧停车而生,我们未来10年、20年也必将继续深度扎根智慧停车,?#20013;?#36827;化、不停创新,为智慧停车产业的发展坚定不?#39057;某中?#21162;力。”赵勇说。

他笃信,商业同等于人生,逆水行舟、不进则退。

(完)

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